“閩道更比蜀道難”，一直以來，對于號稱“八山一水一分田”的福建而言，交通始終是制約其經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸之一。而遠在民國時期，孫中山先生就“東南山國”福建的早期現(xiàn)代化建設(shè)就發(fā)表觀點稱“民欲興其國，必先修其路”。

　　而福廈高鐵的運行則有效地彌補了這一不足，作為連接福建省兩個中心城市的樞紐線路，福廈高鐵在促進民生、經(jīng)濟、旅游發(fā)展等方面作用突出；不僅如此，從大的框架來看，其把中國最具活力的兩大經(jīng)濟帶———長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)三大經(jīng)濟帶有機地結(jié)合起來，意義重大。

　　相對于部分高鐵紛紛“遇冷”的現(xiàn)狀，福廈高鐵則從初始階段的25對列車，到第二階段37對，再到節(jié)假日頻頻增開動車，接連高位運行，成為高鐵中一面“獨特”的旗幟。

　　根據(jù)南昌鐵路局26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，福廈高鐵開通一年來，共計開行動車組22918趟次，安全運送旅客1835萬人次，全年日均客流達5萬多人，上座率穩(wěn)居中國高鐵的前列。

　　一個不爭的事實是：但隨著高鐵時代的橫空出世，海西“一日生活圈”已然逐漸成型，福廈高鐵正在成為一條“民生之路”、“經(jīng)濟發(fā)展之路”。一條高鐵線，已經(jīng)成為福州、廈門、莆田、泉州的貫通線，深入到沿線居民的生活中。

　　26日下午，記者在福州火車站碰到乘坐福廈高鐵抵達福州的吳明全先生。他告訴記者，女友今天有點不舒服，所以他急忙趕過來。

　　他介紹道，他在廈門工作，而女朋友卻在福州一所高校讀研究生，每個月都要往來五六次，一條高鐵線，成為牛郎織女的快捷“鵲橋”。他還表達自己的期望：“有一天，高鐵線路能像地鐵公交一樣，有月票季票年票”。

　　今年春節(jié)，福廈高鐵開通后迎來首個春運，在福建省福州、廈門兩個中心城市，均涌現(xiàn)了乘動車購年貨熱潮，幾乎每趟動車都爆滿，背著滿滿的年貨回家的人們也成為春運中一道獨特的風(fēng)景。

　　而業(yè)內(nèi)人士在此間也表示，福廈高鐵開通一年來，海西“一日生活圈”已逐漸成型，效應(yīng)日益凸顯，對于提高百姓生活品質(zhì)、刺激福建經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮重大作用。(完)