美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》1月18日文章,原題:中國(guó)汽車(chē)接近美國(guó)
中國(guó)人熱心地留意著美國(guó)人的口味。伴隨著該國(guó)汽車(chē)廠商努力挺進(jìn)美國(guó)市場(chǎng),它們也將迎合美國(guó)人的需求。不過(guò),盡管有些中國(guó)廠商在去年的底特律車(chē)展上承諾它們將很快進(jìn)入美國(guó),但如今并沒(méi)有看見(jiàn)它們的身影。在它們中間,有的倒閉了,有的在掙扎。不過(guò)有分析認(rèn)為,盡管余下的那些公司在生產(chǎn)符合美國(guó)人需求和安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)方面還有很長(zhǎng)的路要走,但不可小覷它們的實(shí)力。
行業(yè)分析師、美國(guó)太平洋汽車(chē)總裁喬治-彼得森在一封電子郵件中說(shuō):“中國(guó)人最終會(huì)取得成功。”“他們學(xué)得快,行動(dòng)迅速,一旦明確目標(biāo)就會(huì)馬上執(zhí)行。但是,目前他們距離擁有具備競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)還很遠(yuǎn),他們中的大多數(shù)似乎也清楚這一點(diǎn)!
現(xiàn)在距離中國(guó)汽車(chē)的挑戰(zhàn)到來(lái)還有多遠(yuǎn)?從它們最近是否參加了底特律車(chē)展的情況可以得之一二。今年沒(méi)有參加車(chē)展的有以前曾來(lái)過(guò)的中美合作汽車(chē)公司(Chamco),吉利汽車(chē)和長(zhǎng)豐汽車(chē)等。
而又來(lái)參加車(chē)展的中國(guó)車(chē)商是華晨和比亞迪,不過(guò)它們并沒(méi)有兌現(xiàn)自己之前做出的將向美國(guó)引進(jìn)汽車(chē)的預(yù)測(cè)。三年前,華晨曾宣布到2009年在美國(guó)展開(kāi)銷(xiāo)售。
那么,華晨為什么還是在底特律展出了它的四款新車(chē)呢?因?yàn)樗韵脒M(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),并表示它具備這一能力。華晨車(chē)展發(fā)言人杰克-格肯說(shuō):“華晨同寶馬組建了合資公司,在中國(guó)組裝了3系列和5系列轎車(chē);它們還組裝了豐田以及4個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線!薄艾F(xiàn)在市場(chǎng)不景氣,不論是美國(guó)還是中國(guó)!比A晨副總裁何國(guó)華補(bǔ)充說(shuō):“我們之所以到了底特律,是因?yàn)檫@是我們檢驗(yàn)自己同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差距的絕佳機(jī)會(huì)!薄拔覀円庾R(shí)到,要想進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),我們還需努力!焙螄(guó)華說(shuō)。
彼得森說(shuō):“中國(guó)汽車(chē)廠商的一個(gè)缺點(diǎn)是它們不聽(tīng)取客戶的意見(jiàn)。它們不了解安全、可靠和耐用這些有多重要。”
總體而言,中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)緊縮、合并和縮小的動(dòng)蕩時(shí)期。不過(guò),雖然中國(guó)汽車(chē)廠商很少考慮環(huán)保因素,但比亞迪正努力想通過(guò)成為首個(gè)量產(chǎn)插電式組合動(dòng)力車(chē)的公司而在業(yè)內(nèi)立足。上個(gè)月,比亞迪開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售它的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)。它還把這款車(chē)帶到了底特律車(chē)展,并表示將在2011年在美國(guó)銷(xiāo)售。
比亞迪總裁王傳福說(shuō):“我們對(duì)地球的綠色未來(lái)負(fù)責(zé)。我們有能力和愿望成為解決環(huán)保問(wèn)題的一員!蓖鮽鞲_表示,到2025年時(shí),比亞迪將成為世界頭號(hào)汽車(chē)制造商。
彼得森說(shuō):“美國(guó)人放松不得。但是他們可以密切觀注中國(guó)人,并在中國(guó)人進(jìn)入市場(chǎng)之際做好準(zhǔn)備。起初中國(guó)人也許會(huì)出現(xiàn)些失敗,但之后就會(huì)有中國(guó)公司登陸并建立灘頭堡。從這時(shí)起,我們也將看到越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)奔馳在美國(guó)的公路上!