中國(guó)中鐵副總工王夢(mèng)�。焊哞F安WIFI技術(shù)尚未成熟

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵副總工談高鐵話題

　　王夢(mèng)�。焊哞F安WIFI技術(shù)尚未成熟

　　【對(duì)話人：王夢(mèng)恕】

　　全國(guó)人大代表

　　中國(guó)中鐵副總工

　　中國(guó)工程院院士

　　近日，全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵副總工、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在談及高鐵高價(jià)盒飯時(shí)，表示“這樣不好，丟高鐵的人”。

　　昨日，在接受北京青年報(bào)記者專訪時(shí)，再次談起這一話題，王夢(mèng)恕從自己乘坐高鐵的經(jīng)歷講起，直言這樣的盒飯性價(jià)比“很差勁”。

　　同時(shí)，王夢(mèng)恕表示，高鐵目前不提速是出于安全考慮。對(duì)于安裝WIFI的問(wèn)題，他則表示目前技術(shù)尚不成熟。

　　談高價(jià)盒飯

　　對(duì)高鐵盒飯價(jià)格問(wèn)題很氣憤

　　北青報(bào)：前幾天談到高鐵盒飯的價(jià)格問(wèn)題，您好像很生氣？

　　王夢(mèng)恕：是很氣憤。有次我坐高鐵，因?yàn)槭巧虅?wù)座所以免費(fèi)給盒飯。我一問(wèn)，這個(gè)盒飯的售價(jià)是60元錢，再加上一個(gè)8元錢的湯。而且我還聽(tīng)說(shuō)，要是15元錢的盒飯可能還是冷的。這個(gè)性價(jià)比很差勁。

　　北青報(bào)：是什么原因造成了高價(jià)盒飯的出現(xiàn)呢？

　　王夢(mèng)恕：我問(wèn)了鐵路總公司相關(guān)的負(fù)責(zé)人，是誰(shuí)讓這么搞的？給我的回答是，各個(gè)局把這塊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包出去了，所以管不了。我跟他們說(shuō)，必須要管，最高的不能超過(guò)40元。

　　北青報(bào)：如果讓您以乘客的身份來(lái)評(píng)價(jià)，您認(rèn)為目前高鐵在服務(wù)上最需要加強(qiáng)的是什么？

　　王夢(mèng)�。哼�是這個(gè)吃飯的問(wèn)題。我也跟鐵路總公司的人提過(guò)了，希望他們能把價(jià)格降下來(lái)。

　　談高鐵提速

　　不輕易提速是出于安全考慮

　　北青報(bào)：高鐵是否會(huì)提速是大家每年都很關(guān)心的問(wèn)題，對(duì)此您怎么看？

　　王夢(mèng)�。含F(xiàn)在是不能提速的，因?yàn)槲覀円�追求的是一個(gè)合理速度、經(jīng)濟(jì)速度。高鐵的額定速度是時(shí)速350公里，但也不能跑到350公里。超過(guò)時(shí)速300公里后，空氣阻力系數(shù)會(huì)很大，跑時(shí)速300公里對(duì)壽命是有好處的。就好像人的身體，超負(fù)荷運(yùn)行肯定對(duì)壽命有影響。

　　北青報(bào)：所以不輕易提速主要是出于安全考慮？

　　王夢(mèng)�。簩�(duì)，而且提速后兩個(gè)鋼軌的推力會(huì)很大，鋼軌的穩(wěn)定性是很關(guān)鍵的，穩(wěn)定不住就會(huì)車毀人亡。另外，這里面還涉及一個(gè)自動(dòng)降速比的問(wèn)題，以現(xiàn)在時(shí)速300公里來(lái)看，可能離車站7公里就開(kāi)始減速，如果時(shí)速350公里，可能速度提起來(lái)沒(méi)多久就要開(kāi)始減速了，這樣更耽誤時(shí)間，所以說(shuō)，我們要追求一個(gè)合理的速度。

　　北青報(bào)：另外一項(xiàng)大家比較關(guān)心的高鐵技術(shù)，是車上安裝WIFI什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)？

　　王夢(mèng)�。耗壳斑@方面技術(shù)還不成熟，WIFI有很多頻率，高鐵調(diào)整速度也是通過(guò)頻率，有些頻率可能會(huì)重疊。而且按現(xiàn)在的技術(shù)，WIFI的接收器在車輪附近，那么快的速度下接收效果是很差的，不穩(wěn)定。從我個(gè)人來(lái)說(shuō)，也希望年輕人能多看書(shū)，少當(dāng)“低頭族”。

　　談高鐵漲價(jià)

　　目前高鐵干線尚未進(jìn)行調(diào)價(jià)

　　北青報(bào)：現(xiàn)在有消息說(shuō)，今年?yáng)|南沿海的高鐵線路票價(jià)會(huì)上漲，對(duì)此您怎么看？

　　王夢(mèng)�。含F(xiàn)在有調(diào)整票價(jià)的還是支線，干線沒(méi)有動(dòng)，而且漲價(jià)的幅度也不能太大。我們的高鐵票價(jià)是在2011年制定的，物價(jià)在上漲，但票價(jià)卻沒(méi)有調(diào)整。

　　北青報(bào)：所以說(shuō)鐵路方面也有很大壓力？

　　王夢(mèng)恕：就我了解，鐵路運(yùn)營(yíng)職工的年均收入，上海、北京這些地方一年能到7萬(wàn)元。但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，一年也就5萬(wàn)元。如果要把職工收入提高到接近國(guó)內(nèi)職工福利的平均值，約200萬(wàn)人，每個(gè)人漲一點(diǎn)，數(shù)字也是很大的。所以鐵路在這方面壓力很大。

　　北青報(bào)：但也有人認(rèn)為，高鐵票價(jià)調(diào)整應(yīng)該采取聽(tīng)證會(huì)的形式，向社會(huì)征求意見(jiàn)。

　　王夢(mèng)�。何艺J(rèn)為不用向社會(huì)征求意見(jiàn)，未來(lái)如果調(diào)價(jià)，在各個(gè)地區(qū)的幅度肯定是不同的，由發(fā)改委來(lái)控制。就好像貨運(yùn)調(diào)價(jià)，每公里漲一分錢也會(huì)經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，因?yàn)檫@涉及其他很多領(lǐng)域價(jià)格的變動(dòng)。

　　北青報(bào)：未來(lái)高鐵漲價(jià)會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)么？一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)是否會(huì)被照顧？

　　王夢(mèng)�。浩眱r(jià)肯定會(huì)漲，可能是幾年漲一次，是一種相對(duì)穩(wěn)定的漲。對(duì)一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)也會(huì)考慮到，鐵路特別重視民生的意義。

　　談高鐵規(guī)劃

　　有高鐵和沒(méi)高鐵差別會(huì)很大

　　北青報(bào)：在高鐵八橫八縱的規(guī)劃出爐后，有些城市很開(kāi)心，因?yàn)閰^(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯了。但也有些城市很失落，因?yàn)閰^(qū)位優(yōu)勢(shì)在減弱。對(duì)于這種情緒，您怎么看？

　　王夢(mèng)恕：現(xiàn)在有高鐵和沒(méi)高鐵的差別會(huì)很大，有高鐵的城市GDP增長(zhǎng)率高出72%，大家都知道這樣能帶來(lái)發(fā)展。好幾個(gè)城市找過(guò)來(lái)，希望搞“米字型”布局，即使搞不成也要搞“半米字型”。原來(lái)有個(gè)城市規(guī)劃里是有高鐵經(jīng)過(guò)的，但因?yàn)榕掳训V壓了，所以反對(duì)�，F(xiàn)在看到好處了，又找了過(guò)來(lái)。

　　北青報(bào)：在高鐵的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)地區(qū)出于發(fā)展的考慮，肯定都會(huì)對(duì)線路規(guī)劃和站點(diǎn)設(shè)置有自己的想法，這會(huì)不會(huì)和建設(shè)方產(chǎn)生分歧？

　　王夢(mèng)�。悍制缡菚�(huì)有的。比如說(shuō)原來(lái)的線路規(guī)劃不經(jīng)過(guò)某個(gè)城市，地方上找過(guò)來(lái)，希望我們?cè)谠O(shè)計(jì)上作出調(diào)整，我們也會(huì)結(jié)合一些地方政府的考慮。但從高鐵運(yùn)營(yíng)的角度出發(fā)，速度和標(biāo)準(zhǔn)不能受影響。不該是鐵路向城市靠攏，而是城市向鐵路靠攏。比如修在兩個(gè)城市中間，一個(gè)距離14公里，一個(gè)距離16公里，這樣就帶動(dòng)了城市的發(fā)展。

　　北青報(bào)：是否擔(dān)心因?yàn)楝F(xiàn)在修建高鐵的熱情很高，造成一些地方規(guī)劃欠妥、線路遇冷的情況出現(xiàn)？

　　王夢(mèng)�。含F(xiàn)在鐵路有幾個(gè)大網(wǎng)，一個(gè)是所有省會(huì)到北京的大網(wǎng)，省會(huì)之間的網(wǎng)，省內(nèi)的網(wǎng)也要有。這個(gè)網(wǎng)很重要，有干網(wǎng)，有圍網(wǎng)，要把城市連起來(lái)。

　　談渤海灣隧道

　　希望在長(zhǎng)島先搞一個(gè)試驗(yàn)段

　　北青報(bào)：前段時(shí)間您和20多位院士聯(lián)合建議，盡快開(kāi)展環(huán)渤海灣海底隧道的前期工作，這是出于哪方面的考慮？

　　王夢(mèng)�。喊凑找�(guī)劃，渤海灣海底隧道長(zhǎng)度是120公里左右，40多分鐘就可以過(guò)去，但現(xiàn)在繞行1500公里，嚴(yán)重影響了東北的發(fā)展。如果海底隧道建成以后，原來(lái)渤海灣環(huán)線上的老鐵路可以作為貨運(yùn)，而新線則是客貨混合。

　　北青報(bào)：目前海底隧道的修建有了什么進(jìn)展？

　　王夢(mèng)恕：我希望在渤海灣中的長(zhǎng)島先搞一個(gè)試驗(yàn)段，這段距離是8到10公里，造價(jià)40多億，但必須把全線先勘測(cè)完。

　　本版文并攝/本報(bào)記者 劉汨

　　內(nèi)存

　　高鐵15元盒飯是否“不斷供”引關(guān)注

　　近兩年來(lái)，高鐵盒飯價(jià)格一直是媒體和公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)2015年開(kāi)始實(shí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，“高鐵上……2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。

　　今年初多名網(wǎng)友爆料稱，乘坐高鐵在飯點(diǎn)購(gòu)買15元盒飯時(shí)，被餐車服務(wù)員告知此前“不斷供”的15元盒飯“賣光了”。北青報(bào)記者以旅客身份致電12306客服熱線獲悉，該規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行，“列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補(bǔ)給”。

　　中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣此前接受媒體采訪時(shí)表示，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，根據(jù)旅客服務(wù)新要求實(shí)時(shí)、經(jīng)常性修訂，不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種作硬性規(guī)定，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。

　　制圖/潘璠