杭州軟弱地質(zhì)建設(shè)地鐵引擔(dān)憂 官方回應(yīng)靠技術(shù)保安全

　　杭州地鐵1號線開通9天，連續(xù)發(fā)生三次滲漏水事故。雖然已整改完畢，但深藏在部分民眾心中的疑問還是被一連串激發(fā)出來：杭州地下水位高，又是河道縱橫，這樣的地質(zhì)適合建地鐵嗎？為什么開通才9天就3次滲漏水？建設(shè)質(zhì)量有保障嗎？

　　杭州地鐵集團質(zhì)量安全部門負(fù)責(zé)人和杭州資深地質(zhì)專家都表態(tài)，杭州屬于軟弱地基區(qū)域，只要安全措施做到位，再差的土質(zhì)，從工程技術(shù)上來說，都沒有問題。

　　命運多舛的地鐵

　　杭州地鐵的建設(shè)可謂命運多舛。

　　2003年，國際性的《城市地鐵建設(shè)和環(huán)境巖土工程》會議在杭州市召開。與會的杭州方面專家認(rèn)為，建地鐵有2個較為困難的點，要重點防范。

　　杭州勘測設(shè)計研究院前總工程師、現(xiàn)顧問工程師寇秉厚參加了這次會議，他說會議上，大家認(rèn)為要重點要防范的：首先是，杭州地下潛水位較高，有時挖幾十公分就能見水，要注重維護墻體的防滲問題，但是過大的降水又會影響路面、建筑物的沉降，施工不慎就會造成滲漏點，從小到大乃至不可收拾。其次是，開挖深度超過30米，部分區(qū)域是錢塘江古河床，堆積了大約12米-15米厚的透水性較高的泥土。這些水是第二層地下水，屬于承壓水類型。開挖超過7-8米后，這些水會上冒，一直冒到接近上游水位高度，這叫突涌。這個工程的危害就更大了。