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江蘇通榆河橋坍塌，武夷山公館大橋北段坍塌，杭州第三錢(qián)塘江大橋坍塌……7月中旬一周內(nèi)，密集的垮橋事件刺激著公眾的神經(jīng)。
此間，1957年建成通車(chē)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋，70余次遭遇撞擊仍穩(wěn)如磐石，被全國(guó)媒體譽(yù)為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。50載社會(huì)變遷，彼時(shí)的技術(shù)、建材、資金、經(jīng)驗(yàn)難與現(xiàn)在相提并論，老橋仍如此堅(jiān)強(qiáng)�！皹驁�(jiān)強(qiáng)”，昭示著什么？
“橋堅(jiān)強(qiáng)”的典型樣本
6月6日清晨，一艘萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)撞上武漢長(zhǎng)江大橋7號(hào)橋墩，這是10余年來(lái)長(zhǎng)江大橋遭遇的最大橋墩撞擊事件。除橋墩留下局部擦痕外，并無(wú)大恙�！斑@橋真扎實(shí)�！泵鎸�(duì)社會(huì)的贊譽(yù)，住在大橋漢陽(yáng)橋頭下的兩位老者，自豪而欣慰。
楊進(jìn)，81歲，中鐵大橋設(shè)計(jì)院副總工程師、中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師；趙煜澄，82歲，中鐵大橋局原副總工程師。1953年，大橋工程局成立，在鐵道部設(shè)計(jì)局工作的趙煜澄、楊進(jìn)，南調(diào)武漢，參與長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)、建設(shè)。1957年，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋建成通車(chē)，工程造價(jià)7189萬(wàn)元。
