這份藍皮書，揭露歐盟“新三樣”產(chǎn)業(yè)補貼“雙標”做法

　　12月14日，《歐盟以綠色轉(zhuǎn)型為名實施“新三樣”產(chǎn)業(yè)補貼政策》藍皮書在“第十七屆WTO法與中國論壇”暨2024年WTO法學(xué)術(shù)年會上發(fā)布。藍皮書指出，歐盟一方面自身提供“新三樣”產(chǎn)業(yè)補貼，另一方面又歧視性對外反補貼，是典型的“雙標”做法。

　　藍皮書由中國法學(xué)會世界貿(mào)易組織法研究會和中國政法大學(xué)WTO法律研究中心編寫，共六個章節(jié)，從發(fā)展演變、實施方式、補貼渠道和規(guī)模等方面，對歐盟以綠色轉(zhuǎn)型為名實施的“新三樣”產(chǎn)業(yè)補貼政策展開梳理分析。

　　藍皮書顯示，歐盟“新三樣”能源產(chǎn)業(yè)政策由來已久。中國政法大學(xué)WTO法律研究中心主任史曉麗介紹，為加大補貼力度，歐盟通過雙渠道實施產(chǎn)業(yè)補貼：一是在歐盟層面設(shè)立“復(fù)蘇和韌性基金”“地平線歐洲”“創(chuàng)新基金”等十多個基金提供補貼，其資金來源于歐盟自身的公共資金和財政預(yù)算；二是歐盟各成員國利用本國公共資金，通過國家援助方式補貼新興產(chǎn)業(yè)。

　　史曉麗表示，歐盟這一補貼機制向許多“新三樣”項目提供了全額資助或者覆蓋項目絕大多數(shù)成本的高額資助，補貼力度非常大。藍皮書援引相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2015年至2024年“新三樣”產(chǎn)業(yè)至少獲得了歐盟各項補貼基金資助的252億歐元和成員國國家援助的403億歐元。

　　藍皮書還指出，歐盟層面的補貼以及成員國提供的國家援助在整體規(guī)模和范圍上不斷加大，補貼力度前所未有。與此同時，歐盟卻指責(zé)其他國家實施補貼，在無充分證據(jù)的情況下對原產(chǎn)于中國的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查并加征反補貼稅，是典型的以保護主義為目的的“雙標”做法。

　　“事實上，歐盟眾多企業(yè)在華投資‘新三樣’產(chǎn)業(yè)，中國輸歐電動汽車的50%是西方制造商生產(chǎn)的，歐方應(yīng)在此基礎(chǔ)上理性看待中方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正當(dāng)權(quán)利。”中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅認為，中國“新三樣”產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天的關(guān)鍵是實行市場開放和公平競爭，歐盟應(yīng)該正視客觀事實，而不是曲解和無理打壓，否則最終受損的仍將是自身。（記者唐詩凝、謝�，帲�