揭開(kāi)三峽工程最后謎底：三峽大壩裝上“超級(jí)電梯”

　　沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)，那就自己立“規(guī)矩”。而時(shí)任三峽集團(tuán)副總經(jīng)理的楊清立下的規(guī)矩之嚴(yán)苛，令參與升船機(jī)建設(shè)的團(tuán)隊(duì)，乃至業(yè)界咋舌。

　　最嚴(yán)苛的莫過(guò)于設(shè)計(jì)定位于頂級(jí)的“零事故”標(biāo)準(zhǔn)，即出現(xiàn)任何特殊情況，如發(fā)生沉船、船廂水全部漏空等事故狀況，升船機(jī)都要能確保安全。楊清撂下狠話(huà)：“無(wú)論地震、火災(zāi)、斷電、洪水任何情況，三峽升船機(jī)都絕不能因本身原因造成人員被困或受到傷害。”

　　楊清冷靜而理智地說(shuō)，制定這種“絕對(duì)”的原則，并不是簡(jiǎn)單的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，更不是感情用事�！叭龒{升船機(jī)除了通航設(shè)施的用途，還是一個(gè)安全設(shè)施。一個(gè)安全設(shè)施在特殊情況下的運(yùn)行是不能附加任何條件限制的�！彼�表示。

　　經(jīng)過(guò)觀(guān)念碰撞，最終達(dá)成共識(shí)：如果升船機(jī)在運(yùn)行中自身安全都保障不了，就承擔(dān)不起載人船舶的過(guò)壩職責(zé)，發(fā)揮不了極端情況下船閘停航長(zhǎng)江航運(yùn)應(yīng)急通道的作用，那么興建升船機(jī)的意義就不復(fù)存在。

　　自此，三峽升船機(jī)定下“首穩(wěn)千閘次”的標(biāo)準(zhǔn)，即在升船機(jī)試通航后，確保持續(xù)穩(wěn)定過(guò)船1000閘次，視為質(zhì)量合格。

　　如今，三峽升船機(jī)確立的“首穩(wěn)千閘次”成為行業(yè)內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。