金濤是企業(yè)高技能人才的領軍人物，領導和工友們都稱他為“捅破新技術窗戶紙的第一人”。
2010年，一汽與德國全球同步上市的奧迪A6L首次將頂蓋零間隙釬焊技術應用于奧迪車身，生產過程中的裝配精度雖然可以達到0．2毫米誤差，但頂蓋焊縫質量仍是生產過程的難點。金濤帶領團隊攻關，經過無數次實驗，總結出“零間隙釬焊軌跡補償法”和“頂蓋更換法”�，F在這項技術已在生產中廣泛應用，徹底解決了零間隙釬焊質量這一重大難題。奧迪A6L整車一次性交檢合格率由原來的73％提高到現在的99％，為公司節(jié)約800余萬元。
金濤設計的零間隙釬焊軌跡補償程序，填補了奧迪的技術空白，使中國焊縫的質量優(yōu)于德國焊縫的質量，同類技術比德國提前使用半年；發(fā)明的《激光釬焊質量最優(yōu)工藝》獲得“IFIA最佳創(chuàng)新發(fā)明獎”金獎。
從汽車生產自動化生產線上的一名給維修人員打下手的操作工，到獨當一面的高技能人才的領軍人物，金濤在自己的崗位上一干就是12年，盡職盡責。
“最大的愿望就是把中國汽車產業(yè)做大做強，把自主品牌打造得更加響亮�！弊鳛閬碜云囆袠I(yè)的十八大代表，金濤說出了自己的心愿。
在金濤看來，當選黨的十八大代表，意味著“需要學習更多，提升更多�！薄拔蚁氲米疃嗟木褪窃鯓映袚熑�，怎樣把本職工作做好�！彼f。（記者李斌 顧瑞珍 周英峰 熊爭艷）
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