北京15條高速路去年收費(fèi)50億 毛利率超房地產(chǎn)

　　高速公路應(yīng)回歸準(zhǔn)公共屬性

　　【對(duì)話(huà)人物】

　　北京交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師歐國(guó)立，我國(guó)較早研究公路收費(fèi)模型和效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。

　　新京報(bào)：經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路是一個(gè)普遍現(xiàn)象嗎？

　　歐國(guó)立：應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)中國(guó)特色的現(xiàn)象。

　　新京報(bào)：以北京為例，有一些高速公路的收入已經(jīng)足夠還掉貸款了，但我們現(xiàn)在看到其轉(zhuǎn)變成經(jīng)營(yíng)性公路后，毛利率驚人的高，這個(gè)模式能維持，有什么存在的價(jià)值沒(méi)有？

　　歐國(guó)立：不管是收費(fèi)還貸，還是經(jīng)營(yíng)性公路，這個(gè)模式并非可以無(wú)限期使用。在還完貸款或者實(shí)現(xiàn)前期回報(bào)之后，應(yīng)該逐漸作為一個(gè)準(zhǔn)公共產(chǎn)品，為大眾提供便捷服務(wù)。

　　造成現(xiàn)在這種情況，主要是在這中間形成了一個(gè)既定的利益格局，現(xiàn)在要改動(dòng)有一定的難度。

　　新京報(bào)：也有高速公路運(yùn)營(yíng)者認(rèn)為維持收費(fèi)有益于分流交通，緩解擁堵等。

　　歐國(guó)立：這不是一個(gè)概念，目前這種收費(fèi)收的不是交通擁堵費(fèi)，而是盈利性的。

　　新京報(bào)：未來(lái)的方向是什么？

　　歐國(guó)立：未來(lái)不見(jiàn)得要取消全部的高速公路收費(fèi)。以美國(guó)為例，州際高速公路基本上是準(zhǔn)公共物品，州內(nèi)高速公路收取一些很低的費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用基本上是用于維護(hù)和管理高速公路的。中國(guó)的高速公路應(yīng)該也向這個(gè)方向發(fā)展，作為準(zhǔn)公共物品，還原它便捷于民眾的特性。

　　本版采寫(xiě)/本報(bào)記者 吳敏 蔣彥鑫 石明磊 盧漫 林阿珍

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[責(zé)任編輯：張曉靜]