臺灣垃圾山重現(xiàn) 每年35萬噸垃圾在流浪

　　根據(jù)臺灣《遠見》雜志獨家整理，臺灣每年有近35萬噸的家戶垃圾得到處流浪，跨縣市或跨海過著“游牧”生活。35萬噸相當10萬只非洲大象的重量，就這樣經(jīng)過大街小巷，四處尋找“歸宿”，只要有人愿意收留它，就往哪里去。

　　每天的傍晚時分，這些縣市的清潔隊例行會到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)收垃圾。代燒運作順暢時，一車車裝著20噸垃圾的卡車就會展開“垃圾轉(zhuǎn)運”之旅。

　　就在2016年12月初的某個上午，來自花蓮縣的垃圾轉(zhuǎn)運車，蜿蜒經(jīng)過風景秀麗的西海岸、崎嶇險峻的蘇花公路，趕著要在晌午前，將垃圾送進焚化廠貯坑。這一趟轉(zhuǎn)運下來，平均每噸垃圾處理、運費高達臺幣3100多元。

　　“我們實在是逼不得已”，一位清潔隊員說，花蓮縣內(nèi)并沒有焚化廠，只能拜托別人處理，又怕當?shù)孛癖姺磸�，每天都很戒慎恐懼，悄悄運送。

　　不要懷疑，這些場景正真實在島內(nèi)八個城市上演。包括新竹縣、南投縣、云林縣、花蓮縣、臺東縣(含綠島、蘭嶼)，以及澎湖、金門與連江(馬祖)三個離島縣市。

　　焚化爐政策反覆 埋下禍因

　　為何只有他們的家戶垃圾需要跨縣市尋找去處？這跟過去20年來的焚化爐政策反覆有關(guān)。

　　回顧1996年，臺當局為了取代露天堆放垃圾的掩埋場，推出“一縣市一垃圾焚化爐”政策，除不符合經(jīng)濟效益的離島三縣之外，本島共規(guī)畫興建36座焚化爐。

　　后來，資源回收與垃圾減量的效益浮現(xiàn)，在家戶垃圾遞減、焚化處理量充沛的前提下，2004年出現(xiàn)檢討聲音，最后決定暫緩南投、花蓮及新竹縣的新建計劃，全臺共完成啟用24座焚化廠。

　　當時，根本料想不到臺東跟林內(nèi)焚化廠蓋好后竟無法啟用。林內(nèi)焚化廠更因縣民長期抗爭，至今仍陷入仲裁爭議中。

　　八縣市垃圾處理費 2015年合計近7億元新臺幣

　　近十年來，隨著一般事業(yè)廢棄物大量涌入焚化廠，代燒家戶垃圾的費用也水漲船高。八個無焚化廠的縣市不僅要付出高昂代價，轉(zhuǎn)運也愈來愈困難。

　　例如2015年，八縣市共轉(zhuǎn)運近35萬噸的家戶垃圾到其他縣市，含轉(zhuǎn)運跟焚化費高達6億9146萬余元新臺幣。

　　尤其這兩年，垃圾危機逐漸嚴峻，已有縣市的垃圾轉(zhuǎn)運不出去，只好愈堆愈高，形成一座座垃圾山。預估2016年因垃圾緊急北調(diào)的關(guān)系，轉(zhuǎn)運費將繼續(xù)攀高。

　　垃圾處理費工 蘭嶼、綠島最貴

　　蘭嶼等地的垃圾處理費更驚人。2015年，澎湖、金門、連江縣共轉(zhuǎn)運3萬2552噸的垃圾到臺灣本島，依就近處理原則，金、澎委由高雄市代燒，連江則交給基隆市處理。

　　包括處理費及轉(zhuǎn)運成本，2015年，澎湖、金門、連江的處理垃圾的費用高達1.32億元新臺幣。

　　有焚化爐的縣市也燒錢 人力、藥劑、維修都是負擔

　　不要以為僅沒有焚化爐的縣市，垃圾處理費高昂，有焚化廠的縣市也要為垃圾處理付出代價。全臺24座焚化廠興建總經(jīng)費達新臺幣881億余元新臺幣。最貴的北投焚化廠(日設(shè)計處理量1800噸)，造價65.48億元新臺幣，其次是高雄南區(qū)廠57億元新臺幣、新北市八里廠(1350噸)54.77億元新臺幣，即便最便宜的嘉義市焚化廠(300噸)，也要20.5億余元新臺幣。