臺鐵“復(fù)興號”奔馳30年熄燈 最后列車昨停駛(圖)

　　臺鐵最后一班復(fù)興號21日晚上11點(diǎn)40分開進(jìn)高雄車站后，正式走入歷史，列車長將復(fù)興號車牌取下。 圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，在臺灣行駛30年的復(fù)興號列車于21日晚上8點(diǎn)35分從臺東車站發(fā)車到高雄車站的178次是最后一次的行駛，有“鐵道迷”跑到火車站搶購有“復(fù)興號”字樣的車票。

　　據(jù)報(bào)道，臺鐵21日也將進(jìn)行年度改點(diǎn)，配合2011年1月2日臺鐵沙侖支線啟用及因應(yīng)基隆都市更新，改點(diǎn)幅度達(dá)250班，包括增開南科—臺南—沙侖間的70列次區(qū)間車，北部區(qū)間也將調(diào)整130列次班車。旅客可前往臺鐵網(wǎng)站查詢新時(shí)刻表或參閱各車站公告。

　　高雄車站站長吳良軍表示，以藍(lán)白色為代表色的復(fù)興號是最廉價(jià)的對號列車，1980年的2月3日首批15輛臺灣制造的冷氣車廂完工，當(dāng)時(shí)稱為“莒光特快附掛對號”。

　　與當(dāng)時(shí)稱為“莒光特快”的主要差異就是車廂內(nèi)座位的數(shù)量，復(fù)興號一個(gè)車廂座位有60個(gè)，但是莒光號僅有48至52個(gè)。

　　吳良軍說，當(dāng)時(shí)復(fù)興號擔(dān)任西部走廊往來運(yùn)輸?shù)闹髁χ�外，其�?shí)也乘載了許多悲歡離合的故事，曾經(jīng)有朋友就在車上結(jié)識未來的另一半，結(jié)成了一段美滿的姻緣。

　　報(bào)道說，雖然復(fù)興號在21日晚上正式吹熄燈號，但是民眾還是能在屏東線的區(qū)間車看到昔日的復(fù)興號車廂。從臺南搭車來高雄車站的李新奕說，為補(bǔ)捉復(fù)興號的最后一天的身影，已經(jīng)在車站月臺呆了兩個(gè)多小時(shí)，不過最后能拍到復(fù)興號進(jìn)站的畫面還是很令人感動，覺得復(fù)興號要“走入歷史了，感覺非常可惜！”

　　在臺東大學(xué)當(dāng)教授的吳小姐聽到自己搭乘的復(fù)興號是最后一臺時(shí)，直說“真的嗎？完全不知道，覺得非常幸運(yùn)”，她說會把票留起來做紀(jì)念。

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