中新網(wǎng)4月1日電 從4月1日起，中國鐵路實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，中國再次對列車運行圖進行較大范圍的調(diào)整。新運行圖實施后，中國鐵路客運能力將增長10.6%以上，運行時速達250公里的合武、石太鐵路客運專線全面投入運營，全路開行的動車組列車達到345對，中國鐵路快速客運網(wǎng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)。中國鐵道部長劉志軍指出，此次新圖增開列車之多、涉及范圍之廣、運輸組織變化之大是近年來少有的。
中國鐵道部長劉志軍指出，此次調(diào)圖是鐵路部門加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、大力推進大規(guī)模鐵路建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化所取得的重要階段性成果，是鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、深化內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的重要舉措。
新運行圖調(diào)整以旅客運輸為重點
近年來，中國客運需求始終保持增長勢頭。中國鐵道部官員介紹稱，這次調(diào)圖與每年例行的春運、暑期的臨時旅客列車運行圖調(diào)整不同，是一次專門安排的大調(diào)整。新調(diào)整的列車運行圖以旅客運輸為重點，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對，客車總數(shù)達到1551對，客運能力增長10.6%。旅客列車日均客座能力較原來增加23.8萬個。
運輸能力提高 緩解買票難
此次調(diào)整運行圖既有新的亮點又有總量的增加，有1/10能力的增加，對旅客出行將會非常的方便。
同時，此次調(diào)整運行圖后，動車組開行范圍明顯擴大，還充分考慮了不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G客車進行替換，并采取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對。同時，對16對客車的運行區(qū)段、13對客車的運行徑路進行了優(yōu)化調(diào)整，進一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時間、停站和編組。
中國鐵道部官員介紹稱，隨著鐵路加快建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的推進，一批客運專線和先進機輛裝備正陸續(xù)投入運用，一批和諧號動車組生產(chǎn)下線，二千多輛新型空調(diào)車配置到位，為有效擴充鐵路運輸能力創(chuàng)造了條件。鐵路及時優(yōu)化運輸組織，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，科學(xué)合理地安排運能，充分發(fā)揮新增資源的優(yōu)勢。
此外，此次新運行圖調(diào)整后，運輸效率有新的提高。全路局間分界口列車對數(shù)達到3673對，比現(xiàn)圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數(shù)有所增加。新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高。
中國鐵路快速客運網(wǎng)成果逐步顯現(xiàn)
此次調(diào)整運行圖，中國高速鐵路營業(yè)里程和動車組列車大幅度增加，運輸產(chǎn)品得到進一步優(yōu)化，全國主要城市間旅客列車運行時間大幅度壓縮，主要干線能力利用率有新的提高，為民眾提供了更加方便快捷舒適的鐵路客運新產(chǎn)品。
中國鐵道部長劉志軍指出，繼第六次大面積提速調(diào)整運行圖在既有線大量開行動車組列車和去年京津城際鐵路以及合寧、膠濟鐵路客運專線投入運營后，這次新圖，運行時速達250公里的合武、石太鐵路客運專線將全面投入運營，全路開行的動車組列車達到345對，中國鐵路快速客運網(wǎng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)。
據(jù)介紹，新圖安排開行的動車組列車345對中，直通86對、管內(nèi)259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
而且，新的運行圖調(diào)整后，主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分；上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運行14小時04分、壓縮14小時06分；沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分。
對于新運行圖的調(diào)整實施，劉志軍表示，這表明了在第六次大面積提速調(diào)整運行圖后的短短兩年時間內(nèi)，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)又取得了新的進步。
鐵道部強調(diào)運輸安全是核心
中國鐵道部長劉志軍要求全路牢牢抓住運輸安全這一核心。他指出，這次新圖增開列車之多、涉及范圍之廣、運輸組織變化之大是近年來少有的，對運輸安全的考驗極為嚴峻。保證新圖順利實施，最核心、最關(guān)鍵的是確保運輸安全。
劉志軍強調(diào)，要對所有行車設(shè)備進行再檢查再強化。必須按照“零缺陷、零誤差、零故障”的要求，全面提升行車設(shè)備質(zhì)量；強化對動車組和機車、客車等移動設(shè)備的檢查、檢測和整修，新投入使用的設(shè)備必須經(jīng)過嚴格的整備、調(diào)試和試運行，嚴禁“帶病”設(shè)備上線運行；對所有高速鐵路和提速區(qū)段的防護設(shè)備設(shè)施，進行一次全面檢查和補強，做到全封閉，不留缺口和漏洞。
此外，劉志軍還要求，對所有運輸組織措施進行再檢查再細化。接發(fā)動車組列車和客運列車嚴格執(zhí)行固定徑路、固定到發(fā)線、固定站臺、固定停車位、固定接發(fā)列車人員“五固定”，提高調(diào)度指揮水平；對所有應(yīng)急預(yù)案進行再檢查再完善。根據(jù)新圖變化，對所有應(yīng)急預(yù)案進行一次全面檢查和細化完善，加強應(yīng)急演練，提高應(yīng)急預(yù)案的針對性和可操作性，一旦發(fā)生緊急情況，做到反應(yīng)迅速、處置有力。
