“高鐵里程倍增”彰顯鐵路勇向濤頭立的擔當

　　3月5日，十三屆全國人大一次會議在北京開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。在回顧過去五年工作時，報告中提到：高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、占世界三分之二。

　　從以千計的里程，延伸到數(shù)以萬計的深遠，中國高鐵近年來帶給人民的“大事件”浩蕩而來，令人目不暇接。且從高鐵運輸發(fā)展，看民眾高效便捷出行之態(tài)，高鐵建設所行帶動經(jīng)濟進步之喜，高鐵不僅貫穿了人流、物流，更帶動了經(jīng)濟流的進步發(fā)展。這是鐵路供給側改革紅利的釋放，更是“交通強國、鐵路先行”的承責擔當。

　　“要想富，先修路”，這些俗語深刻闡明了交通運輸在國民經(jīng)濟中先導性、基礎性、戰(zhàn)略性和服務性的功能屬性，賦予了交通運輸發(fā)展先行官的重要定位。近些年以來，政策暖風頻頻吹向鐵路基建行業(yè)，鐵路建設大面展開，大量的高鐵建造而立。黨的十九大報告明確指出，我國將加強基礎設施建設，突破關鍵共性技術，將我國打造成交通強國。鐵路從深入推進運輸供給側結構性的改革，客貨運量和品質得到顯著提高，積極推進境外鐵路合作項目，再到成功研制“復興號”中國標準動車組，并率先在京滬高鐵按時速350公里運營，鐵路已然成為我國面向世界的另一張“名片”，在全世界樹立了高鐵建設運營新標桿。

　　無可厚非，高鐵的硬件配套完備，高鐵軟服務亦同步跟進增強，服務內容、服務方式、服務水平也日新月異。鐵路推出取消異地售票手續(xù)費、中轉旅客“接續(xù)換乘”及動車組列車“自主選座”等便民服務新舉措，為廣大旅客出行提供了極大便利。因此，無論從“硬技術”還是“軟實力”上，中國高鐵已經(jīng)具備了新時代下的“弄潮兒”特質。勇為時代“弄潮兒”還應擔負起解決新時代下新矛盾的責任，現(xiàn)如今，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉化為了人民日益增長的美好生活需要和不平衡、不充分的發(fā)展之間的矛盾，而不平衡、不充分又主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡上。在已建成的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)和不斷建設的“八縱八橫”路網(wǎng)藍圖下，改變人們對于以往的地域觀念，建設一條暢通交通運輸大通道，更能為惠民、利民、便民上加碼助力。

　　“交通強國，鐵路先行。”在新時代下，中國高鐵更要以“會當擊水三千里”的豪情與“人民鐵路為人民”的責任勇向濤頭立。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭靖）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）