巴基斯坦展示的疑似彩虹-3無人機(jī)。

　　 無人機(jī)是當(dāng)今全球科技發(fā)展的熱點(diǎn)之一，現(xiàn)已有50多個國家裝備了無人機(jī)，其中美國和以色列無人機(jī)裝備數(shù)量已超過有人機(jī)。目前國際上無人機(jī)綜合水平的領(lǐng)先者是美國和以色列，我國的整體水平緊隨其后，也進(jìn)入了國際先進(jìn)水平之列。

　　 無人機(jī)是一種無人駕駛的航空器，它同導(dǎo)彈和有人機(jī)存在較大差別，導(dǎo)彈雖然也是無人駕駛，但導(dǎo)彈是以攻擊為目的的一次性使用的飛行器，因此其可靠性和成本概念同無人機(jī)不同，最重要的是飛行控制理念不同，導(dǎo)彈的飛行控制是單一的制導(dǎo)，而無人機(jī)飛行控制是飛行管理。無人機(jī)同有人機(jī)的最大區(qū)別是無人駕駛，因此無人機(jī)的信息綜合和飛行控制要更復(fù)雜，無人機(jī)的使用環(huán)境也與有人機(jī)不同，無人機(jī)更適用于危險環(huán)境和長時間使用。

　　 由于無人駕駛，無人機(jī)相對有人機(jī)成本大幅降低，這一點(diǎn)使無人機(jī)成為新概念和技術(shù)的探索試驗平臺，特別是驗證空氣動力相關(guān)理論和技術(shù)。

　　彩虹-3無人機(jī)可執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。

　　 空氣動力是研究飛行器飛行中受力和響應(yīng)的一門學(xué)科，核心目標(biāo)是解決飛行器飛得了和飛得好的問題，是飛行器最基礎(chǔ)的科學(xué)技術(shù)，也是飛行器先進(jìn)與否最顯著的外形特征。縱觀飛行器的發(fā)展史，外形特征基本決定了飛行器屬于哪一代(如F86、F15和F22)，因此空氣動力是飛行器發(fā)展原始創(chuàng)新的重要推動力之一。新中國成立以來，空氣動力的發(fā)展都是圍繞國家飛行器的研制，也就是仿制這一模式。

　　 改革開放以來，我國航空航天科技快速發(fā)展，現(xiàn)已進(jìn)入自主創(chuàng)新階段，空氣動力圍繞仿制這一研究模式已不適應(yīng)飛行器和空氣動力學(xué)本身的發(fā)展，結(jié)合無人機(jī)特別適用于空氣動力新概念和新技術(shù)的試驗驗證平臺的特點(diǎn)，中國航天空氣動力技術(shù)研究院在2000年決定進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域，試圖達(dá)到三個目標(biāo)：建立飛行試驗技術(shù)體系以推動科技創(chuàng)新、推動空氣動力同多學(xué)科融合以及以科技創(chuàng)新模式推動無人機(jī)發(fā)展，即推動空氣動力學(xué)科的創(chuàng)新和進(jìn)步以及無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙豐收。