與其折騰地鐵“吉祥物”不如先聽民意

　　武漢地鐵吉祥物“鶴鶴”“豚豚”于19日通過媒體公布后,在網(wǎng)民中引起爭議。22日,武漢地鐵運營公司聽取專家意見后宣布,“鶴鶴”“豚豚”在修改完善后,只作為文明乘車宣傳動畫片的角色,不充當?shù)罔F吉祥物,該公司今后將擇機啟動地鐵吉祥物的設(shè)計工作。(12月23日《楚天都市報》)

　　還沒上崗就下課,吉祥物“鶴鶴”“豚豚”相當悲催。比它們更悲催的還是武漢地鐵運營公司——又是制訂方案又是請人設(shè)計,又是制作動畫片又是通過媒體發(fā)布結(jié)果,忙活了一大圈,結(jié)果敲定的吉祥物被網(wǎng)友指責(zé)“太丑”,于是趕緊宣布此前的方案不作數(shù),今后還要重新設(shè)計,真是吃力不討好�？墒�,這能埋怨誰呢?

　　埋怨網(wǎng)絡(luò)力量的強大?很大程度上來說,這種力量正是推動社會進步的正能量。作為民間輿論場的核心載體,網(wǎng)絡(luò)匯集民智反映民意,是公共決策得失的“晴雨表”。眼下,不論是人大立法、政府決策,還是社會公共事務(wù)管理都越來越強調(diào)問計于民、問需于民、問政于民,這本身就是大勢所趨。埋怨市民的較真?地鐵建設(shè)、管理事關(guān)民眾利益,民眾對此有充分的表達意見的權(quán)利,無可埋怨。

　　說到底,唯一要埋怨的還是地鐵公司自身,公共事務(wù)管理者理應(yīng)先聽民意后拍板。比如,公開面向社會征集吉祥物,通過專家評審選定入圍作品,再通過網(wǎng)絡(luò)和問卷投票選擇其中之一作為吉祥物等等。這不是什么錦囊妙計,此前上海、廈門等許多城市都是通過類似辦法確定地鐵吉祥物的。讓市民參與、與市民互動,要比幾個人在辦公室閉門造車強得多。實踐證明,同老百姓密切相關(guān)的事情,理應(yīng)在決策前充分聽取民意。事先不征求民意,兀自拍腦袋,吃力不討好不說,還要浪費大量社會成本。

　　地鐵公司不事先征求民意,反復(fù)折騰的苦果看似是由企業(yè)自行承擔(dān),實際上最后埋單的還是廣大乘客。避免類似的事件發(fā)生,就必須在欲做決策之始,先聽民意后拍板,想好了再做,磨刀不誤砍柴工。