出租車(chē)“剎不住”是因?yàn)闄?quán)力在“裸奔”

　　今年的12月2日是首個(gè)全國(guó)交通安全日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》聚焦了湖北武漢萬(wàn)余輛出租車(chē)剎車(chē)存在隱患的問(wèn)題——從2011年4月起，武漢市出租車(chē)開(kāi)始陸續(xù)更新?lián)Q代，然而新?lián)Q的東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍出租車(chē)剎車(chē)不靈，常發(fā)生追尾事故。原來(lái)，出租車(chē)版的配置比公開(kāi)發(fā)售的最低版愛(ài)麗舍還要少，缺少ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，后輪剎車(chē)鼓和壓力泵也比公開(kāi)發(fā)售版小一大圈等。多組對(duì)比實(shí)驗(yàn)顯示，這些出租車(chē)的制動(dòng)效果較差。

　　更讓人意外的是，出租車(chē)司機(jī)拿到這款減配車(chē)的價(jià)格比4S店正常配置的市場(chǎng)價(jià)高出數(shù)萬(wàn)元，那些擁有個(gè)體營(yíng)運(yùn)出租車(chē)牌照的司機(jī)想按市場(chǎng)價(jià)購(gòu)車(chē)卻被4S店拒之門(mén)外，即便買(mǎi)到了也無(wú)法完成上牌手續(xù)。來(lái)自武漢市客管處網(wǎng)站的信息顯示，截至今年4月，武漢市共有出租車(chē)1.5萬(wàn)輛，其中新?lián)Q的愛(ài)麗舍車(chē)型接近1.3萬(wàn)輛。

　　一位換了新愛(ài)麗舍車(chē)型、一年內(nèi)出了數(shù)起追尾事故的出租車(chē)司機(jī)稱(chēng)，“我開(kāi)出租車(chē)10幾年了，感覺(jué)現(xiàn)在給我的就是一個(gè)殺人工具，因?yàn)閯x車(chē)不好，它會(huì)殃及到無(wú)辜的乘客和行人，包括私家車(chē)。出租車(chē)后面有天然氣罐，受撞擊后很容易引起爆炸，很危險(xiǎn)的……”這是出租車(chē)司機(jī)的心聲，更是武漢市民的隱憂。

　　這樣的新聞?dòng)幸环N讓人抓狂的感覺(jué)——武漢市民，你們?cè)趺纯矗咳珖?guó)人民，你們?cè)趺纯矗?/p>

　　是的，“此事必有蹊蹺。”據(jù)報(bào)道可知，如此神奇的出租車(chē)集體剎車(chē)隱患戲碼，其“導(dǎo)演”是武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處，隸屬武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)，是武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)的管理部門(mén)。正是這個(gè)部門(mén)指定了出租車(chē)車(chē)型，且按每輛10萬(wàn)元的價(jià)格向出租車(chē)公司收取了車(chē)款，也是這個(gè)部門(mén)將個(gè)體出租車(chē)車(chē)主的花名冊(cè)交給了4S店，設(shè)置購(gòu)車(chē)障礙。

　　作為出租車(chē)管理部門(mén)，客管處當(dāng)然有權(quán)采取必要措施，對(duì)出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛采購(gòu)情況進(jìn)行指導(dǎo)和幫助，但具體到出租車(chē)公司采購(gòu)哪一款車(chē)型、花多少錢(qián)采購(gòu)，應(yīng)該說(shuō)并不在其權(quán)力范圍內(nèi)。這更多的是一種市場(chǎng)行為，企業(yè)應(yīng)該有自主選擇的權(quán)利、公平交易的權(quán)利。

　　退一步說(shuō)，就算監(jiān)管部門(mén)要對(duì)采購(gòu)事宜進(jìn)行干涉，也必須考慮到，乘出租車(chē)已成為不少市民的主要出行方式之一，且出租車(chē)的使用率和磨損率更高，出租車(chē)一年運(yùn)營(yíng)的里程數(shù)往往是私家車(chē)的5至10倍。這無(wú)疑對(duì)出租車(chē)的質(zhì)量提出了更高要求。試想，如果滿(mǎn)大街跑著的都是“帶病的”、剎車(chē)距離長(zhǎng)的出租車(chē)，那公共交通安全還能讓人放心嗎？有關(guān)部門(mén)若真要盡到監(jiān)管之責(zé)，顯然應(yīng)該在如何保障出租車(chē)更安全、性能更穩(wěn)定上下工夫，而不是減配，埋下隱患。

　　媒體的追蹤還在繼續(xù)。盡管武漢市政府已決定成立工作組調(diào)查此事，涉事汽車(chē)公司也發(fā)布公告稱(chēng)車(chē)主可免費(fèi)檢測(cè)、維修車(chē)輛等，但媒體和公眾更在意的是，這是武漢一地的問(wèn)題，還是各地在出租車(chē)管理上的通��？指定采購(gòu)價(jià)與市場(chǎng)價(jià)之間何以會(huì)出現(xiàn)較大差價(jià)？這中間還有沒(méi)有不為人知的事情？

　　來(lái)自12月4日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道顯示，從1997年起，東風(fēng)與雪鐵龍合資的神龍汽車(chē)有限公司的產(chǎn)品就幾乎一直壟斷湖北省出租車(chē)市場(chǎng)，而出租車(chē)指定車(chē)型比市售同款車(chē)型安全配置低的情況也是業(yè)內(nèi)潛規(guī)則；表面上，出租車(chē)選用什么車(chē)型并無(wú)明文規(guī)定，但據(jù)多名業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，若購(gòu)買(mǎi)的不是有關(guān)部門(mén)指定車(chē)型，便拿不到出租車(chē)營(yíng)運(yùn)資格證……真相正一步步被揭開(kāi)。

　　讓人擔(dān)憂的是，出租車(chē)“剎不住”是因?yàn)闄?quán)力在“裸奔”。此番事件背后隱約可見(jiàn)的是相關(guān)部門(mén)濫用行政許可的權(quán)力，強(qiáng)制采購(gòu)，不僅要買(mǎi)貴的，而且要減配的。在發(fā)牌照的權(quán)力誘惑下，牟利的沖動(dòng)顯然戰(zhàn)勝了監(jiān)管的職責(zé)。

　　今天出租車(chē)的問(wèn)題解決不好，明天或許就會(huì)輪到公交車(chē)以及其他公共服務(wù)設(shè)施。若采購(gòu)都是這般“利”字優(yōu)先，而不是安全、民生為本，后果可想而知。