重要節(jié)假日，全國公路能否免費(fèi)？

時(shí)間:2011-01-24 12:52　　　來源：新京報(bào)

　　又一個(gè)春運(yùn)來臨，雖然春運(yùn)是由鐵道部、交通部和民航局共同組織，但每當(dāng)春運(yùn)來臨，人們首先想到的還是鐵路。據(jù)報(bào)道，今年春運(yùn)期間，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.3億人次，同比增加2554萬人次，增長12.5%，日均575萬人次。為什么那么多人去擠火車？我想，對于數(shù)以億萬計(jì)的農(nóng)民工、學(xué)生和上班族來說，乘火車是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也是最安全的回家方式，所以再擠、再累、再困難，也要弄到一張回家的火車票。以我自己為例，乘坐火車回家只需要三到五個(gè)小時(shí)，票價(jià)也只在五十元左右；坐汽車回家則需要一百多元，花上七八個(gè)小時(shí)，還要保證一路暢通；而自駕回家，除了汽油，還要加上幾百元的過路費(fèi)。

    如此大的客流，每年都考驗(yàn)著鐵路部門。理所當(dāng)然，每年春運(yùn)來臨，鐵道部也成了挨罵最多的部門，公路、航空都在偷著樂。我想，春運(yùn)問題不是出在鐵路一家，或許公路應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任。高額過路費(fèi)，背后隱藏的不僅是高額的物流成本，地方政府與民爭利，它還使中國的交通運(yùn)輸畸形發(fā)展，使本來許多可以通過公路運(yùn)輸?shù)呢浳�，千方百�?jì)地通過鐵路運(yùn)輸，無形中擠占了鐵路客運(yùn)。橫亙在全國大大小小的公路上的關(guān)卡，像一道道筑起的攔水大壩，阻斷了人們乘坐客車或自駕回家的路，最后洪流全都涌向鐵路，造成了年復(fù)一年的買票難、回家難。

    讓全國各地的公路收費(fèi)站停止收費(fèi)，在現(xiàn)階段或許行不通，但減免幾天總有可能吧。能否通過一項(xiàng)全國性的法規(guī)，在國家重要的節(jié)假日，讓全國大大小小的收費(fèi)站減免客運(yùn)收費(fèi)。行行好，一年收了三百六十天，休息幾天，讓民眾也喘口氣，讓那些可以自駕回家，可以乘坐汽車回家的人，能夠以最低的成本、最快的速度，回到朝思暮想的故土。

編輯:趙靜