原標(biāo)題:“無車日”:“冷清”中孕育著希望

　　9月22日,是我國的第十個(gè)“全國城市無車日”,今年的主題是“綠色交通選擇改變?nèi)诤稀�。作為舶來�?“全國城市無車日”源自1988年由法國年輕人發(fā)起的“市內(nèi)無車日”活動(dòng),旨在通過當(dāng)天自愿棄用私家車,增強(qiáng)人們的環(huán)境保護(hù)和綠色出行觀念。

　　比起設(shè)立之初的熱鬧和喧囂,今年的“無車日”顯得有點(diǎn)“冷清”。不僅媒體沒有什么大動(dòng)作,不少地方的活動(dòng)開展也動(dòng)靜較小。更多城市轉(zhuǎn)而選擇了“發(fā)布倡議書+公交乘坐免費(fèi)”的活動(dòng)套餐。

　　“無車日”設(shè)立之初,不少人將其視為一種“秀”,也愿意加入這種大規(guī)模的群體行為藝術(shù)來呼喚一種理念,表達(dá)一種態(tài)度。無奈,理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。自愿棄車,主動(dòng)選擇公交或地鐵,往往面對(duì)的卻是公交太堵、地鐵太擠的現(xiàn)狀。如此耗時(shí)費(fèi)力的折騰幾次,再多的熱情和耐心也會(huì)被消磨殆盡。

　　單純地給公眾算一筆賬,說明“無車日”選擇綠色出行可以減少多少碳排放、帶來多大的社會(huì)效益,固然可以帶動(dòng)更多人暫時(shí)加入其中,但任何一種觀念的樹立,都離不開貼近生活的引導(dǎo)。如果公眾不能真切體會(huì)到城市公共交通系統(tǒng)的便捷,找不到綠色出行該有的“正確打開方式”,那么“無車日”遇冷是必然的事情。不少市民吐槽“無車日”越來越形式主義,很大程度就是因?yàn)樵诰G色出行的現(xiàn)實(shí)中找不到十足的獲得感。