臺灣高鐵公司最新公布的財務報告顯示，公司去年獲利57.8億元(新臺幣，下同)，經(jīng)營5年來首次實現(xiàn)年報盈利。但臺灣高鐵累計仍有677億元的虧損，占總資本額的6成。
臺灣高鐵是連接臺北市與高雄市的高速鐵路系統(tǒng)，全長300多公里，是島內(nèi)最大規(guī)模采取BOT(建設－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓)模式的公共工程，由民營的臺灣高鐵公司負責興建、營運。
2007年1月5日通車后，臺灣高鐵每日開出班次為雙向38班，并以其快捷、方便的特點迅速占領(lǐng)島內(nèi)部分客運市場。但是，財務虧損一直是其揮之不去的陰影。分析人士認為，臺灣高鐵巨額虧損的主要原因包括運量不足、利息過重，以及龐大的折舊費用。由于公司建設之初舉債過高，占總建設費用的93%，導致目前每年僅利息支出就達上百億元。
臺灣高鐵公司發(fā)言人指出，高鐵去年獲利主要是受惠于載客量大增，總載客數(shù)為4163萬人次，同比增加469萬人次，去年營業(yè)收入達322.36億元，較前年增加46億元。
不過，臺灣高鐵目前累計虧損金額仍高達677億元，其中折舊計算方式是主要原因。因臺灣高鐵折舊采用合約年限方式計算，與一般折舊采用設備的設計及使用年限計算標準不同，高鐵有些設備可使用50年到60年，卻必須在35年合約年限內(nèi)折舊完畢，導致賬面虧損嚴重。
